智慧物流,是以信息化為依托,廣泛應用大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網等新一代信息技術,賦能整個物流系統(tǒng),重塑產業(yè)發(fā)展新關系,再造產業(yè)發(fā)展新結構,打造產業(yè)發(fā)展新生態(tài)。智慧物流需要技術支撐的重點,“尤其是物聯(lián)網設施,是整個物流系統(tǒng)的中樞機構,技術上的優(yōu)化提升將為整個物流的效能提升帶來質的改變。智慧物流的“智慧度”要提高,還需要各企業(yè)將自己的“智慧數(shù)據(jù)”分享出去。
閩通物流是集合了倉儲物流和倉庫配送為一體的,從而實現(xiàn)了服務的一體化,這樣子做的方式就是更好的為客戶服務,還是有就是我們借助了現(xiàn)代的科學技術的管理方式,無論是物品的進出還是庫存以及包裝和配送等,都是有一定計劃和管理方式的服務。這種服務方式與傳統(tǒng)的物流最大的區(qū)別就在于其需要有較大的倉儲空間,同時需要有專門的設備以及高科技的信息化管理。對于物品的保護做好了很好的管理。
從原材料的采購開始,便要求有相應的物流活動,將所采購的原材料到位,否則,整個生產過程便成了無米之炊;在生產的各工藝流程之間,也需要原材料、半成品的物流過程,實現(xiàn)生產的流動性。就整個生產過程而言,實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流,通過降低運輸費用而降低成本,通過優(yōu)化庫存結構而減少資金占壓,通過強化管理進而提高效率等方面的作用,使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。
宏觀,是指綜合性全部,構成其全部的主體叫微觀。比如,有句成語:只見樹木,不見森林。見森林叫宏觀,見樹木叫微觀。經濟學,有宏觀經濟學和微觀經濟學。宏觀經濟學,從整體看國家的經濟,而微觀經濟學是從構成國家經濟的企業(yè)等構成要素看經濟的。 物流也一樣,在國家、地區(qū)等大范圍內整體性地如何操作物流問題,叫宏觀性物流。因此,宏觀物流要討論的問題是日本的流通構造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過什么樣的運輸機構進行物流中心的運輸作業(yè)等。另一方面,微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者、運輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題?;蛘邚南M者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,這也屬于微觀。